Desde poco tiempo atrás hasta la actualidad las cámaras antipinchazos o líquidos sellantes han revolucionado el mercado ahorrándonos mucho tiempo en una reparación cuando vamos en nuestras rutas con la bicicleta e incluso salvarnos de más de un disgusto cuando nos quedamos sin repuesto en plena ruta y este liquido nos salva de llegar en llanta hasta casa, pero… ¿Qué sucedía si el pinchazo era demasiado grande y el agujero no sellaba con el liquido? Esto fue lo que se preguntaría el tres veces campeón de la Absa Cape Epic Stefan Sahm, creador del nuevo kit de reparación de pinchazos Sahmurai Sword.
Y es que este kit es toda una obra maestra en cuanto a discreción y resultado para estos pequeños contratiempos. Porque este kit parece más un arma secreta del agente 007 que un simple kit antipinchazos.
El kit antipinchazos Sahmurai consta de dos tapones con un punzón cada uno y una mecha de caucho que es la encargado de sellar ese odioso pinchazo, pero ¿Cómo funciona?
Los dos tapones quedan ocultados perfectamente en el manillar haciendo la función de los tapones, que al sacarlos cuenta con un punzón cada uno.
Cuando pinchamos los pasos a seguir son los siguientes:
1. Localizar el pinchazo
Cuando sufrimos un pinchazo lo importante es la rapidez con la que actuamos, lo primero es localizar el pinchazo e intentar taponarlo con el dedo para que pierda la menor presión posible, una vez localizado, utilizaremos uno de los punzones, en concreto el que hace la función de lima. Este punzón es algo más robusto y tiene una superficie rugosa parecida a la de una lima. Con este punzón lo introduciremos en el orificio del pinchazo para limar las superficies del agujero y hacerlo algo mayor si es demasiado pequeño para que actúe el otro punzón que lleva la mecha.
2. Actuar sobre el pinchazo
Una vez hayamos introducido el punzón con forma de lima y habiendo hecho este punzón ya su función de agrandar y limar el orificio, lo sacaremos y taponaremos una vez más con el dedo, mientras introducimos el otro punzón con la mecha.
Este punzón es de superficie fina y lleva en la punta una especie de pinzas, donde alojaremos la mecha de caucho. Al introducir este punzón con la mecha en el orificio y meter la mecha, esta sellará totalmente al contacto con el aire, dejando totalmente taponado el agujero y no permitiendo dejar salir el aire.
3. Terminar la reparación y seguir con la ruta
Una vez hayamos introducido la mecha y sacado el punzón, nos quedarán unos flecos por fuera de la cubierta tubeless, podemos recortarlos para dejar la superficie de la cubierta más homogénea y volver a dar presión a la rueda con nuestra bomba hasta que tengamos la presión que creamos convenientes. Si no disponemos de nada para recortar esos flecos, no importa, ya que con el rodaje esos flecos irán cayendo.
Recordad que este kit es sólo para cubiertas de tipo tubeless y para agujeros no excesivamente grandes como un clavo o de ese diámetro.
Y por último, volvemos a introducir los tapones en el manillar y a seguir haciendo lo que más nos gusta… Pedalear!
