La marca de componentes de bicicleta SRAM, se había quedado un poco rezagada respecto a las nuevas tecnologías. ¿El motivo?, estaban trabajando en este proyecto, el que pensamos que es el más avanzado del mercado. En este nuevo grupo la tecnología AIREA (si, está bien escrito) es la protagonista y hará que redescubras la tecnología inalámbrica en el ciclismo.
Pero ¿Qué es la tecnología AIREA? Se trata de una tecnología de transmisión de datos de gran potencia y elevadísima seguridad que incluso a 100 metros permite una comunicación perfecta. Esto no debe preocuparte ya que un juego de manetas no se puede asociar a más de un desviador delantero y trasero; nada interferirá en la precisión del cambio, ni siquiera otro grupo SRAM.
En este artículo os contaremos los puntos clave de estos componentes y su fácil y sencillo montaje y sincronización.
Manetas de cambio
Las manetas de cambio SRAM E-TAP cuentan con una batería de botón CR2032 que se ubican en el interior de cada maneta. Las manetas sólo cuentan con una paleta para accionar las diferentes acciones de cambio y tanto la derecha como la izquierda se utilizan para realizar las distintas acciones, es decir, para subir piñones utilizas la palanca de la maneta izquierda y para bajarlos la palanca de la maneta derecha. Para subir o bajar el desviador sólo hace falta accionar ambas palancas a la vez. Otra novedad es la posibilidad de subir o bajar piñones rápidamente dejando pulsadas alguna de las dos palancas ya sea para subir o bajar piñones. Hemos hecho este vídeo para que puedas ver como funciona.
También su peso es muy competitivo con sólo 260g el par de manetas y una autonomía de las baterías de las manetas de alrededor de dos años dependiendo de su uso.
Bateria Charge Power Pack
Tanto cambio como desviador usan baterías similares, por lo que puedes intercambiarlas entre ambos componentes, así, si un día te quedaras sin batería en el cambio, podrías ponerle la batería del desviador y llegar a casa sin problema. Su autonomía es de unas 60 horas y puedes tenerlas totalmente cargadas de nuevo en sólo 45 minutos, además estas baterías tienen un acelerómetro en cada componente de manera que si detecta que está parado durante 30 segundos esta detiene su actividad y se vuelve activar con tan sólo notar una vibración, por lo que su ahorro de energía es notable.
Cambio Trasero
Este cambio tiene una precisión prácticamente perfecta, ya que, con tan solo accionar la palanca esta acciona el cambio de forma rápida y eficaz.
El cambio está fabricado en aluminio anodizado, su roldana es de carbono y el balancín cuenta con rodamiento cerámicos que hacen un cambio súper preciso y eficaz hasta en las peores condiciones climáticas y de terreno. También es muy fácil de configurar ya que con tan sólo un pequeño botón tendremos conectados todos los elementos. Otro aspecto a tener en cuenta es su disminuido peso con tan sólo 238g incluyendo la batería.
Desviador delantero
SRAM utiliza tecnología “YAW” para su desviador haciendo innecesaria su regulación, ya que el desviador detecta el cruce de la cadena y se va regulando solo a medida que cambiamos de marcha, permitiendo cruzar la cadena tanto como queramos. Ejecuta cambios de plato de manera rápida y con una suavidad casi imperceptible. Su peso es de sólo 187g incluyendo la batería.
Instalación para cualquier usuario
SRAM ha conseguido que este grupo tenga una instalación casi para niños, de hecho, montar la cinta de manillar es lo que más tiempo se lleva. Ya que quitando la cinta y montando las manetas con un simple ajuste de llave allen las manetas quedan montadas, igualmente el desviador y cambio que sin necesidad de cables ni montajes engorrosos con un ajuste de llave quedan instalados.
Su sincronización entre componentes es igualmente fácil. Teniendo como referencia la luz verde del cambio, se sincroniza el desviador y las manetas accionando en este orden un pequeño botón que tiene cada uno de los componentes. Al pulsar este pequeño botón que tiene el desviador y las manetas, veremos parpadear la luz del cambio y bualá! Componentes sincronizados!
Para dejar el cambio perfectamente ajustado, es igual de fácil que sincronizarlo, ya que accionando a la vez la palanca y el botoncito de cada palanca de cambio se obtienen movimientos de 0,2mm, haciendo innecesario el bloqueo del cambio. Esta acción también se puede realizar en marcha, por lo que en cualquier pequeño tramo de bajada puedes ajustar tu cambio.
